液壓缸的緩沖裝置有哪幾種形式，液壓油缸廠家給大家介紹一下。

　　為防止活塞在行程兩端與缸蓋發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音，影響工件精度，甚至損壞零件，液壓缸兩端常裝有緩沖裝置。

　　它的作用，是利用油的節(jié)流原理來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的制動(dòng)。常用的緩沖裝置，有環(huán)隙式、節(jié)流孔可調(diào)、或可變節(jié)流孔三種形式。

　　1、環(huán)形間隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與之配套的缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油只能通過(guò)間隙排出，降低了活塞速度。由于配合間隙不變，緩沖作用不可調(diào)，隨著活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。

　　2、可調(diào)節(jié)流型：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋內(nèi)孔時(shí)，液壓油只能通過(guò)節(jié)流閥排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，所以緩沖效果也是可調(diào)的，但是這個(gè)調(diào)節(jié)是在進(jìn)行緩沖之前的調(diào)節(jié)，在緩沖過(guò)程中緩沖效果還是固定的。

　　3、可變節(jié)流型：活塞軸向有一個(gè)三角形槽，其流動(dòng)截面越來(lái)越小，緩沖作用隨著速度的降低而加強(qiáng)。緩沖效果均勻，緩沖壓力低，制動(dòng)位置精度高，解決了行程中緩沖效果太弱的問(wèn)題。

　　關(guān)于液壓泵站系統(tǒng)中液壓缸的排氣。

　　對(duì)于長(zhǎng)期不使用的液壓缸，氣缸內(nèi)經(jīng)常會(huì)積聚空氣。空氣的存在會(huì)使液壓泵站系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不規(guī)律，導(dǎo)致振動(dòng)或爬行。為此，應(yīng)在液壓缸上設(shè)置排氣裝置。

　　排氣裝置通常有兩種形式：一種是在液壓缸高點(diǎn)開(kāi)一個(gè)排氣孔，用一根長(zhǎng)管遠(yuǎn)距離排氣閥排氣;另一種是直接在氣缸蓋高處排氣安裝排氣門(mén)。

　　對(duì)于雙作用液壓泵站系統(tǒng)的液壓缸，應(yīng)安裝兩個(gè)排氣閥。

TAG標(biāo)簽： #液壓缸緩沖裝置

本文：液壓油缸廠家介紹液壓缸緩沖裝置首發(fā)于液壓油缸廠家，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

地址：http://m.cxwlb.cn/zhishi/852.html